成都2月27日电 (王利文)正在召开的成都市两会上，低空经济成为备受关注的“未来赛道”。多位代表委员热议这一产业，从空域管理到适航标准，从场景创新到设施布局，共同勾勒西部低空经济中心建设路径，为低空经济高质量发展探路。
2025年成都市政府工作报告亮出“成绩单”：首个阶梯式低空空域正式投用，电动垂直起降载人飞行器首飞成功，低空交通管理服务平台一期建成，低空运营航线达71条，成为首个气象赋能低空经济高质量发展试点城市。依托深厚的航空产业底蕴，当地聚集了沃飞长空等头部企业，构建起涵盖研发制造、运营服务的完整产业链，为万亿级市场蓝海打下根基。
“全球航空业正迎来第三次技术革命。”成都市政协委员、四川仁弘消防工程有限公司董事长敬白虎指出，低空经济涵盖物流运输、应急救援、文旅观光等多元场景，成都需抓住这一发展机遇期。他建议强化空域精细化管理，推动通航产业协同发展，培育低空观光消费新业态，同时加大技术攻关和人才培养投入。
面对即将爆发的市场需求，基础设施布局成为焦点。成都市政协委员、成都携恩科技有限公司董事长刘洋提出，需加快制定《低空飞行基础设施建设规划》，重点布局起降点、气象监测、安防系统等配套。他特别强调，应推动120米以下低空空域分类管理，在确保安全前提下释放微轻小无人机飞行空间。
作为技术革命的标志性产物，eVTOL(电动垂直起降飞行器)正改写城市交通版图。刘洋表示，成都已形成航空装备制造先发优势，但在适航认证、标准体系方面仍需突破。他建议支持链主企业牵头制定行业标准，加速形成以eVTOL为核心的“低空经济3.0”阶段产业生态。
随着低空飞行器数量激增，交通管理新课题浮出水面。成都市政协委员、四川省机械工程学会低碳与产业发展专委会秘书长苟义昌提交专项提案，建议成立低空交通管理专班，借鉴国内外先进经验构建法规体系。通过计算机仿真技术模拟突发故障、高峰流量等场景，动态优化航线规划和应急机制，为“空中汽车”时代构建智慧管理体系。
成都市政府工作报告提出建设西部低空经济中心，争创城市空中交通管理等试点，建成低空航空器起降设施 140个以上，开通低空运营航线100条以上的目标，从政策创新到场景拓展，从技术攻关到生态构建，以全产业链优势抢占新赛道。(完) 【编辑:曹子健】